贵州饰面型防火阻燃涂料厂家

贵州饰面型防火阻燃涂料厂家

通常隧道防火涂料由粘结剂、无机隔热材料、发泡材料、助剂等组成，按照隧道防火涂料性能要求和使用环境，进行配方设计时须考虑：
（1）对基材的粘结性，一般隧道基材通常为硅酸盐材料，虽可选波特兰类为粘结材料，但考虑发生火灾时的高温环境，应优选耐火度高的高铝水泥为主要粘结材料。
（2）热力学性质，要求各配料的线膨胀系数应尽量接近，否则在高温下热膨胀的不一致将会导致涂料的开裂、脱落、失去阻火功能。
（3）热性质，涂料各组分应具有不燃性、低导热性和吸热性质等功能，起到防火隔热作用。
当涉及到隧道防火涂料的构成时，因为很少关心，所以对于这方面却是了解很少，为了让大家对于这方面有个简单的了解，它的组成包括以下几个方面：
（1）主粘接剂：应满足隧道所处的潮湿的环境，固化后粘结强度高，高温时该粘接剂强度损失小，且耐冲击、耐冷热循环；
（2）无机隔热材料：是隧道防火涂料的骨架成分之一，其主要作用是高温隔热和降低热导率。但无机隔热材料要有一定的级配，使各成份之间填充密实；
（3）膨胀剂：是隧道防火涂料的另一个主要成分，高温时，涂料成分发生改变，膨胀剂迅速发生膨胀，从而形成多孔的隔热层，阻止热量向隧道砌体的传递；
（4）：用于涂料的阻燃，它受热时吸热失水，协助膨胀隔热，同时阻燃剂还有利于涂料的固化；
（5）：主要用于促进涂料的固化和提高涂料的早期强度，同时它还吸收涂料中游离的碱金属和碱土金属离子，起作用；
（6）其它助剂：主要改善涂料的和易性，以及施工的方便性。
在隧道砌体使用隧道防火涂料的作用显著，以防在隧道在发生火灾时，出现不可预知的后果，因此，对于需要采取防火涂料进行防火保护时，一定要谨慎做好工作，以防出现不必要的纰漏。

隧道防火涂料施工设备 砂浆搅拌机、喷涂设备(挤压式灰浆泵、空压机)、涂抹灰浆铁板、清洗用具、运输工具等。

怎么决定膨胀型防火涂料的干膜厚度(DFT)? 一定耐火时间(R30、60、90、120分钟或更长)所需的干膜厚度和材料数量取决于各种因素。对于钢结构，主要决定因素是：质量系数(也称为质量因数，截面因数或HP / A或A / V)。质量系数是暴露于火中的钢的面积与钢截面的体积之间的比值。质量系数越高，钢型材加热的速度越快，因此所需的防火材料的厚度也越大。暴露度：是钢结构暴露于火中的各个面的数量。即定性该结构部件是圆柱或横梁，复合元件，还是中空管型结构等。 临界温度：限温度是利用率的函数。临界温度越低，钢型材到达临界点的速度就越快，因此所需的防火材料的厚度也越大。持续时间或防火等级：要求的防护等级(R60，R120等)。 测试标准和批准：对于相同的保护，不同的标准和评估可以给出不同的厚度。

如何为项目选择佳类型的膨胀型防火涂料? 先要根据环境条件和需要的体系耐久度及其用途来确定适合的面漆。 根据ETAG 018，为消防产品定义了以下使用类别：X型：适用于所有条件(内部，半曝光和曝光)的反应性涂料系统 Y型：适用于内部和半暴露条件的反应性涂料体系。半暴露包括低于零的温度，但不暴露于雨中，并且暴露于紫外线的程度有限(但不评估紫外线)。Z1型：适用于内部条件(不包括零以下温度)且湿度高的反应性涂料系统。Z2型：适用于内部条件(不包括零以下温度)且湿度等级不是Z1的反应性涂料系统。如果使用特定的面漆(取决于天气状况)进行保护，则膨胀型涂料也可以在高湿度，半暴露或暴露条件下使用。可以选择的面漆主要有：双组分聚氨酯面漆，双组分丙烯酸聚氨酯，丙烯酸，聚氨酯，环氧，丙烯酸改性醇酸等。

一、该产品采用水性弹性树脂作为基料的水性钢结构防火涂料，适用于室内钢结构表面的防火保护，产品具有环保、耐火限长、粘接强度高、施工方便等特点。由国家消防产品合格评定中心抽样，由国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心型式认可检验，产品格项性能指标完全达到或超过GB 14907-2002钢结构防火涂料标准要求。 二、产品特性 粘接强度高、耐火限长、装饰效果好、绿色环保无污染、施工方便。 三、应用领域 广泛应用于建筑物及构筑物钢结构、建筑网架的防火保护。也可以用于石油、化工、治金、电力、煤碳等工、矿、厂房钢结构的防火保护。 四、施工工艺与要求 1、钢结构表面的预处理和清洁 1)除尘：仔细清除钢结构表面的灰尘、附着物等杂物; 2)除锈：如部分构件局部生锈，必须除锈处理至相关标准要求。 2、防火涂料涂装 1) 准备工作 检验包装桶外名称、型号和制造日期等项目，如有异常，请不要开盖并及时通知供方; 施工前充分搅拌涂料; 根据施工现场温度、作业条件等，如有必要，可添加少量清水进行稀释，调节至适当粘度以利于施工。 2)施工环境要求 涂装工作应在天气好的时候进行，下雨或雾气大不要进行涂装施工; 施工进程(指涂料施工到涂层干燥固化前的整个过程期间)应在5-38℃之间进行; 涂装施工应控制相对湿度在90%以下; 如采用喷涂施工，风力超过5级时不宜进行。 3)涂装施工 可采用喷涂、辊涂、刷涂等涂装方法进行; 施工应自上而下、从左到右、先里后外、先难后易、纵横交错的原则进行; 依据设计和消防部门提出的防火等级标准，确定涂层厚度和涂装道数; 每道施工厚度控制在0.6mm左右为适宜，不得超过1 mm; 待防火涂料厚度达到要求且实干后必须涂刷WB-1室外防火涂料面漆1-2道，面漆可根据客户要求进行调色。 前后道涂装间隔时间控制在以上，即前道涂装的涂层实干后，方可进行后道涂装。

公路隧道一般在山区，隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市，无可靠的消防水源，隧道中的车流量不均衡，车载物品不确定，火灾荷载不确定，这些决定了长隧道火灾的不可预见性。所以，公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性，又要考虑其优异的防水性能，防霉变性能和防火性能。

隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。施工期间及施工后的，环境温度不得低于4℃。

隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点：
(1)本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。
(2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。
(3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。
(4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。
(5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道防火涂料分类：饰面隧道防火涂料；木材隧道防火涂料；钢结构隧道防火涂料。